買車的盡頭,是什么樣的MPV?
什么人在買高端豪華MPV?
一夫當關的奧運“槍王”,樸實睿智的文壇“鬼才”,金融投資界的點金勝手,引領中國服裝潮流的時尚教父,還是從放牛娃到身價百億的商界霸主?
可能這些人年輕時買車都沒把MPV當首選,但現在功成名就后,他們居然都不約而同地成為了MPV的車主。你看,買車的盡頭總有一輛MPV。即便是那個創(chuàng)造百米短跑神話的蘇神,也沒逃脫這個宿命。
如今,高端豪華MPV成為了新商務接待、新家庭出行的最佳選擇,但在這個賽道能跑出來的選手卻并不多,外國品牌的代表是別克GL8和豐田賽那/格瑞維亞(兩臺車只有名字和配置不同,本質上是同一款車),中國品牌的冠軍是傳祺M8還有新能源領域的騰勢D9,銷量排行榜基本都是這幾款車一起霸榜。
恰巧,官方號稱「新一代」的別克GL8陸尊搶先在廣州車展前半個月上市,迫切地想改變被自主品牌打壓的局面,不妨來看看昔日的老大哥有哪三板斧。
第一板斧是「價格戰(zhàn)」。半年前別克GL8 PHEV賣35.99-41.99萬,現在外觀基本沒區(qū)別的GL8陸尊一下子把價格干到了26.99-33.99萬,巨大的價差一下子就吸引了潑天的流量。其實留意一下老款GL8陸尊的行情就知道,終端價格早就已經降到了這個區(qū)間,新車上市不過是把終端價格擺上臺面變成官降。
第二板斧是真假「換代」。歐美車企的換代,往往伴隨新的車身平臺開發(fā),涉及車輛結構的全面優(yōu)化,還有動力系統的升級更新。最顯而易見的是車身尺寸,尤其是軸距,一定會有變化。官方號稱的「新一代」別克GL8陸尊,除了車身高度之外,車長、車寬、軸距的尺寸都沒任何變化,動力系統也跟老款相同,這種情況頂多只算是「中期大改款」,而非「換代」。
第三板斧是「低配煙霧彈」。26.99萬起的價格讓經銷商瘋狂轉發(fā)。但只要一看配置表就不難發(fā)現,外國品牌祖?zhèn)鞯牡蛢r低配依舊沒變,26.99萬只能買到大家俗稱的“乞丐版”。有多“丐”呢?全車是絨布座椅、前排座椅手動且無通風加熱、中排沒有腿托,沒有雙層玻璃,隔音會比中高配差一截。對于大部分人來說,GL8陸尊的真正起步價是30.99萬。
如何平衡用戶既要又要還要的需求?
同樣的價格,不妨看看中國品牌的MPV能給到用戶什么既要又要還要的體驗。
26.68萬的傳祺M8大師混動版,價格甚至還便宜些,GL8有的全都有,沒有的也都給用戶都補齊了。
例如MPV中最重要的第二排,傳祺M8大師標配NAPPA高級真皮座椅,自帶一鍵SPA模式。另外還有創(chuàng)新設計的無風感健康空調則潤物細無聲地照顧到每一個人,全方位滿足車上所有人的高品質需求。
當別克還在用著老舊的2.0T+P0電機(48V輕混)方案,傳祺M8大師混動版已經用上了先進的2.0T+P1+P3的雙電機平衡軸串并聯方案,匹配2擋DHT變速箱,WLTC油耗低至6.15L/100km。
在剛上市的時,傳祺M8大師超級混動版這個能耗成績遭到了不少人的質疑。后來全網汽車媒體和車主加入測試后,發(fā)現確實要質問一下傳祺,為什么要反向虛標?6L/100km的能耗不稀奇,5字頭的能耗大有人在,甚至有個別黃金右腳的車評人測出了4字頭的極限油耗!這也難怪有車評人在測試完傳祺M8大師超級混動版后,敢叫板全網MPV了。
購買MPV的用戶關注的核心訴求就是安全。作為從最懂中國人的MPV專家,傳祺M8以打造達到 C-NCAP 五星標準+C-IASI 全優(yōu)雙層權威認證為目標,在安全領域全面領先競品。傳祺M8大師超級混動版配備全球首創(chuàng) MPV 后風窗氣囊,為追尾碰撞發(fā)生情況下緩沖部分后碰撞能量,避免第三排 乘客后方頭部硬接觸,抵擋玻璃等其它飛濺物,更好的保護三排乘員安全。
這顯然是大家會選擇傳祺M8的最重要原因,現實且實用的場景化應用,顯然要比炫技要顯得更為合適與適用。
對于包括開頭所說的王義夫、賈平凹、管清友、曹德旺在內的67萬用戶來說,家用汽車的盡頭,就是MPV車型,而MPV的盡頭就是傳祺。
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